事端救援现场。来历：新华社 图
坍塌来得太快，简直没人能说清事发的全进程。
李佳妮乘坐的车在其时惊险地跳过了凹陷区。她向汹涌新闻回想，因为时刻很晚了，除了司机，包含她在内的乘客都在睡觉。
忽然感觉到车子在偏移，高速路面塌了， “咱们有一半车身现已要掉下去，还有一半在路上”，就像电影里的惊险情节相同，命悬一线。
危险关头，司机死踩油门，冲了曩昔，一车人九死一生。
逃生成功后，她们下车，急忙翻开手机闪光灯挥手，暗示后边的车不要再过来。
惋惜的是，在下着小雨的黑夜里，这样的提示没能及时见效，眼睁睁看着“十几辆车往下掉”。 李佳妮的外公很急，直接跪在路面上。之后有车渐渐停下来。
汹涌新闻采访了解到，塌方产生后，拦后边的车、参加救人的人还有许多，如一位福建的车主救了6人，一位卡车司机用打横卡车，拦住了后边的车。
5月2日下午，广东梅州市举行新闻发布会。会上，整体起立向遇难者默哀。据发布会发表，到5月2日14时，已发现23辆车凹陷，48人逝世，还有3人DNA待进一步比对承认，30人受伤，现在无生命危险。经排查，伤亡人员中暂未发现有外籍人士。
汹涌新闻留意到，为救治伤者，广东省人民医院一支含重症医学、骨科伤口、神经外科等针对应急救援专科的专家部队在15分钟内敏捷集结结束，乘直升机飞往梅州。因抢救伤者需求用血，5月1日，许多当地居民自发前往献血点献血。相关相片显现，有献血点深夜还排着长队。
突遇凹陷
惊险地跳过凹陷区后，李佳妮看见有三个人从塌方里边爬了上来。
其间一个小孩头部受伤，有出血。她们把这三人带到自家车邻近，拿几件衣服盖在他们身上。不久后，救援的消防车、救护车接连赶到了现场。
据过后官方通报音讯，此次塌方事端产生的时刻是5月1日清晨2时01分左右，详细地址为梅大高速大埔往福建方向K11+900m（茶阳路段出口方向2公里左右）邻近。公路塌方路面长约17.9米，面积约184.3平方米。
多个现场视频显现，多辆从高速塌方路面坠落的车辆着了火，且火势较大。有途经事发路段的车主在网上留言称，多辆车从高速掉下去，随后听到了爆炸声。
李佳妮也听到了爆炸声，她脱险后拍照的视频显现，在乌黑的路途前方，燃起了不小的火，白烟往上冒。
5天假日，气候预告称当地最近都有雨，仍是有不少人赶着高速公路免费回家或许旅行。4月30日18时30分，在深圳作业的罗兵下班后，从深圳动身，回福建老家。
5月1日零时开端，高速就免费了。许多出行的人会克勤克俭：4月30日下午或晚上动身，到次日清晨下高速，就省了一笔高速费。
梅大高速茶阳段，坐落广东梅州市大埔县，间隔广深区域400多公里。穿过这段高速，就到福建龙岩市了。据新京报此前报导，梅州警方泄漏，在此次高速路面凹陷事端中，大都伤者系福建人，部分伤者系邻近居民；伤者的伤情多为骨折、内脏损害。
5月1日清晨2时许，罗兵到梅大高速茶阳服务区，再往前走时，他发现许多车在逆行往回走。问询得知，前方高速路面塌方了，许多人车掉了下去，还烧着，所以罗兵也掉头，跟着车流逆行回了服务区。
罗兵跟汹涌新闻说，前面回来的人说，最开端是一位白叟发现的，“他发现之后，车停在那儿，然后往回跑了300多米拦车，要不然不知道还有多少车要下去。”
罗兵的老家在福建龙岩，从深圳回家的路有400多公里。这次的回家路，刚开端，高速上有些拥堵，到了深夜，车才渐渐少了。“堵了一路，刚好到那儿没什么车，不堵了，就产生这种作业。”罗兵说。
塌方的当地间隔罗兵家只要60多公里了。罗兵跟着车流，逆行回去在大埔下了高速。5月2日5时许，他总算到家了。
4月30日晚，张闻和老公才踏上回家的路。夫妻俩在广东打工，孩子在福建读书，这次计划回去过五一。
张闻解说说，之所以这么晚才回，一是为了多赚点钱，他们30号晚上才关店；再是也考虑到清晨下高速，免费。
“一路上都很黑，只要车灯亮着，但开着开着，前面呈现一点火光，前面的车也停住了。”张闻回想说，她伸头看，发现前面还有一排车，有人大声喊“不要往前开了”，还有车打着双闪。她听到，前面的人说，“路塌了，车子掉下去了”。
后边，在交警指挥下，张闻从其他路口下了高速，顺畅回了福建老家。“刷视频才看到有那么多车掉下去。”她心有余悸，“假如咱们快一点点，或许就没命了”。
“能救一个是一个”
发现危险后，拦后边的车、参加救人的人也许多。
王向楠是一名卡车司机，他和妻子要把新鲜冷藏的葡萄从昆明送往2000多公里外的福建泉州。还有一个多小时就要到目的地了，他发现手机导航上有一段路变红了。紧接着，他看见，前方几十米处，有几辆小车打着双闪，逆向行驶过来。
太失常了，王向楠泊车，拦住逆行回头的小车，一位司机大姐说，“前面的路塌了”。没想太多，王向楠把卡车横过来，停在路上，拦住后方的来车，并喊着“不要过来，前面塌了”。
夫妻俩开的卡车整长12.5米，差不多能正好挡住路途。
王向楠的卡车。来历：受访者供给
停好车后，王向楠向前走了约200米，借着车头灯的光，他看到前方路面“消失了”，陷下去的当地有十几辆车堆叠在一同，火光四射，空气里弥漫着白烟，有一股焦味。
本年33岁的王向楠当过兵，开了四五年的卡车。他说，“没见过这么严峻的事端。”
王向楠向汹涌新闻表明，5月1日2时50分左右，消防车和救护车赶到，开端救援。消防人员翻开了高速中心的隔离带，让拥堵在路上的车掉头，从另一方向返程。那时，王向楠的卡车后边现已堵了几十辆车。
夫妻俩急着送货，也调头赶路。一路上，他们看到至少有六七辆救护车鸣笛超车。
福建龙岩人刘永缙是救人司机中的一位。他有20多年的驾龄，梅大高速是他常走的一条回家路。事发后，刘永缙承受多家媒体采访，叙述了自己救人的阅历。
五一假日降临，刘永缙一个人从深圳驾车回家。看到有车逆行，觉得不对劲，继续往前走，其他车主说前面的路塌了，目测有10多辆车掉下去，他就靠边泊车熄火，并问报警没、叫救护车没。
下车走到事发现场，刘永缙看到，掉下去的车辆冒着火花，听到了4次爆炸声，还听到了不少人的呼救声。“来不及多想，能救一个是一个。”刘永缙下去救人，“我顾不了那么多，想着救人要紧，我就下去了”。
据刘永缙介绍，他翻开手机电筒，摸黑沿泥泞的斜坡走下去。发现塌方处湿滑难行，他便踩着杂草多的当地，走成“Z”字形下去救人，“我救人的当地大约离路面竖直间隔有4米多。”
看到一些人从车里爬出来了，刘永缙就一边抱小孩、一边扶大人，协助他们转移到安全的当地。发现一个人的力气有限，他叫了一个20多岁的小伙子一同参加救人。
刘永缙说，整个救人进程大约继续了20分钟，自己前后一共救起6人，3个大人、3个小孩，最小的3岁左右。“妈妈，我要回家！”一个被救起来的小女子哭着说。
救起第6个人时，救援人员赶到了。刘永缙急忙说，“下面还有人，快去救人！”向救援人员阐明状况后，他回到车里歇息了10多分钟，喝了3瓶水，绕道回家。
“其时有人拨打救援电话，有人和我一同救人，有人在路上拦车，咱们都在做量力而行的事，这像是一场救援接力。”刘永缙说。
向遇难者默哀
5月2日下午，广东梅州市举行新闻发布会。会上，整体起立向遇难者默哀。
发布会发表，到5月2日14时，已发现23辆车凹陷，48人逝世，还有3人DNA待进一步比对承认，30人受伤，现在无生命危险。经排查，伤亡人员中暂未发现有外籍人士。
事发后，因亲朋乘坐的车辆或许经过事发高速，不少人联络不上亲朋后在网上紧迫求助。
蔡欣欣是其间一位，她的叔叔一家在广西梧州经商，提早和福建南安的家人商议好，这次五一假日回福建聚会。塌方产生后，他们发现，叔叔一家人联络不上了。
蔡欣欣泄漏，在这辆车上，有两个大人和三个小孩。因为音信全无，蔡欣欣的堂妹也在网上发布的求助音讯。很快，“一家五口仍失联”的音讯引起广泛重视。
2日17时许，蔡欣欣向汹涌新闻表明，现在，叔叔一家5口仍未找到，“也不知道车有没有找到”。现在，家族的DNA现已被收集，他们仍在焦急地等候。
在上述发布会上，广东省公安厅技能专家王小波表明，关于遇难者身份，将尽头全部手法，以最快的时刻完结身份承认作业。
2日上午，当记者再次联络张柔时，她说，找到了，但人都现已没了。
此前，张柔告知汹涌新闻，趁着五一假日，她的好朋友何安定和另一个朋友约好，一同开车去福建旅行。他们开了两辆车，何安定和老公、两个孩子以及堂兄等5人一辆车，另一个朋友一辆车。另一个朋友去上了厕所，车跑得慢些，逃过一劫，而何安定地点的车掉了下去。
5月1日，张柔一向和何安定的家人联络，企图探问他们的音讯，但惋惜的是，在医院医治的人员中没有找到他们5人，一向处于失联状况。之后便传来凶讯。
据张柔介绍，何安定是江西人，一向在广州寓居。何安定的微信朋友圈背景图，是她自己的相片：化着精美的妆容，有一头和婉的头发，手捧一束花，脸上挂着淡淡的笑脸。
杂乱地质条件叠加暴雨气候
梅大高速及东延线全长共85公里，总投资80.1亿元。其间，主线全长61.27公里，梅大高速一期工程（梅县区三角至大埔县大麻段）已于2013年12月建成通车；梅大高速二期工程（大埔县大麻段至三河段）长9.77公里，东延线长23.79公里，于2014年12月31日正式通车。
此次产生塌方的路段坐落梅大高速东延线。这意味着，该路段建好通车缺乏十年。
关于梅州市以及大埔县来说，梅大高速含义严峻。2014年年末，梅大高速全线通车时，梅州市人民政府官网发文称，这条高速让大埔由此融入了梅州1小时经济圈，使梅州到福建龙岩的旅程缩短至160公里，成为梅州市又一条出省通道和交流粤闽两省的重要枢纽。
揭露材料显现，梅大高速途经南岭莲花山脉，沿途多为山岭重丘地带，群山突兀、沟壑布满，地形陡峻、谷地狭小，远离乡镇，大型机械难于发挥优势，施工难度以及施工量添加。全线桥隧份额达51%，为其时粤省山区高速公路中最高的，施工期间屡次呈现冒顶、塌方、透水等高危险状况。比方，大埔县播送电视台就在对梅大高速二期的报导中称，短短的9.8公里傍边就有两条超千米的地道，杨公岭地道、三河地道，因而项目建造必定造价高、施工难度大、安全危险高。
一位曾参加梅大高速延长线建造的人士向汹涌新闻表明，此次产生塌方的路段，经过当地大山区域，当年是“削山而建”的。若遇暴雨气候，邻近村庄的村庄路途常常有小规模的山体滑坡。
此前，梅大高速也曾因边坡坍塌，导致交通中止。2023年4月1日，受继续强降雨影响，S12梅龙高速（梅大段）往大埔方向K55+690—K55+910处产生边坡坍塌天然灾祸，构成该路段双向交通中止，无人员伤亡。据其时的交通管制公告显现：经现场踏勘发现该处地质杂乱，存在数万方土方倾覆车道的严峻安全危险。直到同年5月9日，S12梅龙高速（梅大段）才全线康复通行。
值得注意的是，本年4月，广东迎来一轮强降雨，多地累计降雨量打破4月累计降雨量前史极值。五一期间前夕，广东省应急办理厅、文明和旅行厅、气候局等部分屡次提示，要继续防护强降水、泥石流、山体滑坡、坍塌、山洪等灾祸。
如4月30日，微博@广东气候 发布音讯称，现在广东省土壤含水量高，产生地质灾祸的危险高，请一定要进步警觉。长时刻继续性降雨，路途沿线山体产生沙石滚落乃至地质灾祸的或许性显着增大，驾车途经山区路途要提早了解当地气候和路况，进步警觉，尽量防止晚上驾车经过。其间，梅州区域大部分被标示为黄色，归于特别需注意的山区。
同日，广东省交通运输厅官网发布的音讯显现，受继续性强降雨影响，广东部分区域高速公路、一般国省道受损。到4月30日16时，高速公路受影响路段合计19处，已康复6处，剩下13处关闭部分车道；一般国省道受影响路段剩下9处仍处于双向交通管制状况。
详细到梅州区域，降雨量有多大呢？
微博@广东气候 此前发布的地质灾祸气候危险预警产品，梅州大部分区域被标黄色（三级）；
本年4月以来，梅州呈现多轮强降水，全市均匀累积雨量为621.7毫米，较终年同期偏多2.49倍，已逾越有气候记载以来4月前史最多降水量（1980年437.3毫米）。特别是4月1日至4月30日，大埔县降雨量628.2毫米，比终年均匀228.4毫米多2.75倍，为有气候记载以来4月前史最多降水量（1980年419.5毫米）；其间：大埔县青溪镇下坪沙789.9毫米，茶阳镇金山路719.8毫米，三河火电厂674毫米，大麻那口村641.5毫米，梅龙高速茶阳服务区631.7毫米，枫朗镇双溪村628.2毫米，三河镇汇城村609.6毫米。
据微博@大埔气候 音讯，4月30日20时，大埔县气候台发布气候预告称，4月30日08时到20时，大埔县普降大雨。依据气候材料计算，全县均匀面雨量36.4毫米，最大降水量为49.8毫米（梅龙高速茶阳服务区）。当时大埔雷雨劲风橙色和暴雨橙色预警信号收效中，需继续做好防护。估计4月30日夜间到5月1日白日，大埔有大雨部分暴雨，局地伴有短时强降水、雷雨劲风等强对流气候。近期大埔降水频频，累积雨量大，土壤水分饱满，产生地质灾祸的危险极高，需防护强降水及其引发的山洪和泥石流、山体滑坡、坍塌、城乡积涝等次生灾祸。
梅大高速的运营单位是广东大潮高速公路有限公司，归于广东省交通集团有限公司子公司。事发后，该公司官方微信大众号“大潮高速”曾发布音讯称，“受接连强降雨影响，5月1日清晨2点零9分接报，S12梅龙高速（梅大段）往福建方向K11+900处产生天然地质灾祸，导致路面凹陷……”
汹涌新闻屡次致电广东大潮高速公路有限公司，电话无人接听。
据“大潮高速”此前发布的文章，2023年10月26日，广东省高速公路服务质量点评查看组到广东大潮高速展开2022-2023年度高速公路运营服务质量点评查看作业，查看组对公司统辖的大潮、梅大高速的运营服务质量给予了高度点评。
“大潮高速”本年3月29日发布的文章介绍称，依据广东省交通集团和投资公司《关于展开2024年汛前边坡安全危险排查与危险管理的告诉》及有关作业部署，该公司全面发动汛前边坡安全危险排查与危险管理作业……分段分工负责统辖沿线边坡危险排查，全面抓牢抓实边坡危险排查管理作业。
文章称，危险排查小组敏捷行动，依据作业安排深化沿线，对高速路面以及沿线的路堑上边坡、路堤边坡、临水边坡等结构物展开了“拉网式”危险排查，各危险排查小组经过人工勘测结合无人机高空“俯视”的方法，依照“一坡一表”要求对一切上下边坡进行全掩盖排查，要点环绕边坡防排水工程展开查看，并树立汛前地质灾祸安全危险排查与危险管理作业台账和应急处置保证办法，保证“早发现早处置”，保护沿线边坡安全安稳。一起，强化要点边坡管控作业，加大巡查频次，使用现场监测勘测、“斗极”智能监测数据点评等方法，全方位精确把握要点结构物动态状况，对各边坡严峻危险源深挖细掘、科学研判，继续展开要点边坡复检复查作业。到当时，该公司共出动排查人员200余人次，配备无人机5台，排查高边坡130处。
本年4月8日，“大潮高速”发布文章称，跟着汛期的到来，为保证安全度汛，防备和削减高速公路安全事端，保证高速公路安全疏通，公司严厉依照“防灾减灾”作业部署，对统辖路段继续展开全掩盖、深排查的汛期安全危险排查作业，实在把防汛作业抓住、抓实、抓细。
文章称，公司执行领导班子带班制，分组分段屡次带领公司保护技能人员和事务主干深化沿线展开拉网式排查，对高速公路沿线的边沟、高边坡、桥梁排水系统、涵洞、施工点及高边坡易水毁点和路面易积水点等要点部位展开危险排查，并做好排查状况挂号，对排查出的各类安全危险和问题，清晰整改办法和期限，催促保护单位敏捷有用整改处置。安排保护工程部、路政大队、安全办等相关事务部分展开日常联合危险排查，点线面结合，强化特别气候的巡查，进步巡查频次，针对植被倒伏、一般杂物阻塞排水沟的问题，及时安排整理疏通，保证沿线排水系统正常运转，保护路况杰出。
救援的难点和危险点
汹涌新闻留意到，为救治伤者，广东省人民医院一支含重症医学、骨科伤口、神经外科等针对应急救援专科的专家部队在15分钟内敏捷集结结束，乘直升机飞往梅州。因抢救伤者需求用血，5月1日，许多当地居民自发前往献血点献血。相关相片显现，有献血点深夜还排着长队。
5月1日晚，梅州当地居民连夜排队为伤者献血。
5月2日，大埔县当地居民向汹涌新闻表明，前一晚，救援人员吊起了10多辆事端车辆，这些车辆因为损坏严峻，需交警部分辨认车架号。现在，救援仍在进行中。
在5月2日下午的新闻发布会上，梅州市委副书记、市长王晖表明，现在，全力展开现场抢险救援作业，梅州市抢抓救援黄金时刻，共调派应急、公安、消防、卫健、交通、通讯等各类救援力气577人，集结各类救援车辆64辆，对灾祸区域展开地毯式搜救，未发现危化车辆、客车等大型车辆，救援作业仍在有序进行中。
王晖表明，梅州市统筹安排卫健部分专班进驻救治医院，注册伤员救治绿色通道，紧迫分配救治专家和物资，共安排12名省级医疗专家、20名市级医疗专家、30辆救护车、200多名医护人员展开多学科会诊，采纳针对性救治办法，尽最大努力救治受伤人员。
一起，梅州市专题研究善后安慰作业方案，抽调相关区域、部分人员实施1对1家族安慰作业。现在30名伤员均状况安稳、无生命危险。关于大埔、江西、福建等地经过电话、实地寻觅失联人员的家族代表，梅州市安排专人1对1对接服务，全力做好遇难者及失联人员家族的安慰和服务作业。经排查，伤亡人员中暂未发现有外籍人士。
国家、省地质专家赶赴现场，展开灾祸现场查询，点评灾祸体及其周边坡体安稳性，区分安全区域和危险区，辅导树立危险区5个人工观测点，布设2个仪器设备观测点，对灾祸体及其周边坡体进行24小时监测。一起，继续加强对大埔茶阳的气候监测和预告预警，每小时翻滚发布气候实况和气候预告，为现场救援作业决议计划供给气候支撑。
针对此次塌方灾祸救援的难点和危险点，梅州市应急办理局党委书记温勇登表明，
一是涉事车辆较多、人员较多。到今天下午2点，开始发现灾祸构成23辆轿车凹陷，现在经搜救已承认的司乘人员达78人。在车辆凹陷进程中，部分车辆被泥土埋葬，无法在第一时刻发现被困车辆和人员。
二是救援作业面较窄，前期大型救援配备难以发挥作用。灾祸塌方区域细长，凹陷车辆大部分会集在塌方区邻近，再加上近期强降雨多，现场土质疏松，大型救援配备难以进入中心救援区。救援初期，只能在一个作业面展开救援。依据现场状况，咱们接连打通3条救援通道，构成3个作业面同步救援，加快了救援进展。
三是涉事部分车辆产生焚烧，大部分被泥土埋葬。因为涉事部分车辆产生焚烧，添加了救援难度。大部分车辆在凹陷进程中被泥土埋葬，埋葬的深度大，土方量多。
四是救援现场周边地质条件杂乱。因继续长时刻强降雨，构成救援现场土壤含水量高度饱满，救援进程中极易产生次生灾祸。
五是现场安排难度大。救援现场汇集了577名救援力气、设备84台（套），既有公安、消防、应急、卫生等救援力气，安排协调指挥任务重、难度大。别的，灾祸又产生在清晨，夜间救援添加了难度。
（文中李佳妮、罗兵、张闻、蔡欣欣、张柔、何安定均为化名）
汹涌新闻记者 陈绪厚 何沛芸 朱轩 仇依楠 王鑫
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