我国气候网讯 今日(1月4日)早晨,上海S3沪奉高速近沪南公路出口处,呈现多起多车碰擦的交通事端,车辆受损严峻,所幸无人员伤亡。据浦东公安的警情通报表明,引发这次事情的首恶正是团雾。团雾被称为“高速杀手”,它浓度高、规模小、突发性强,对交通危害性强。团雾是怎么构成的?它为何总是环绕高速公路出没?哪些省份的高速团雾最多发?我国气候网推出“气候档案馆”之团雾篇,一同听听一个“杀手”的自白。
一个冬日的早晨,你开车沉着地行进在高速公路上,车窗外景色快速地向后移动。忽然,周围雾气越来越浓,几秒之后你眼前只需一团凝重的白色,什么都看不见了,严峻、惊骇一同涌上心头……是遇到鬼了吗?不,你是遇到了我,江湖人称“高速杀手”、“白色鬼魂”的团雾。
除了那些吓人的名号,我还有个奶名——坨坨雾。这个称谓比较形象地指出了我的特色——在大雾中数百米到上千米的部分规模内呈现的能见度更低的一坨“雾中雾”。
尽管同属“雾宗族”的一员,但与我那些模糊温顺的雾亲属们不同的是,我影响规模小,强度更强,拿手突袭。我就像落在地上的一朵云,外部能见度相对较好,但只需进入我的实力规模内,能见度会骤降至几十米乃至十几米,最严峻时能见度仅有几米,让置身其中的人失掉视界。而当司机意识到状况不对时,很可能现已进入我的领地中心,也是追尾事端高发地。
作为一个奸刁的“杀手”,我还拿手“流窜作案”、“组团作案”。我身段轻盈,能够凭借风力处处游走,行踪不定、神出鬼没。我也喜爱组团举动,司机常常刚从一个团雾里出来,还没来得及松口气,很快又钻进下一个团雾里,防不胜防。以上这些特性让抓捕我变得极为困难,做团雾预告,现在仍是世界性难题。
我们是否留意到,我的呈现总是和高速公路紧密联系在一同,这并不是我成心要在高速上作案,而是由于高速上的小气候要素更有利于我的呈现。
与一般的辐射雾相同,我也是由于地上辐射冷却,近地上空气变冷而构成的。而高速公路路面一般由黑色沥青铺设而成,比较于周围的植物、土地等,沥青路面在白日的吸热才干更强、温度更高。到了夜晚,黑色的沥青路面由于温度偏高,热辐射才干更强,温度下降得也更为剧烈,冷却过程中很多水汽凝聚也就简单导致我的构成。外加高速公路宽度有限,这样催生出来的雾气团就比一般的雾气团更小、更浓。
除了温度原因,周围地势环境也对我的构成有影响。一般来说,水汽比较旺盛的河湖邻近、低洼地段、雨后山区的高速公路,由于水汽条件比较好,都是我爱出没的“作案场所”。
而在很多高速路段中,我常挑选的是南边区域的高速路段。据公安部交通管理局数据资料显现,在我年均作案10次以上的高速路段中,四川以158条路段位居首位,四川盆地的地势使得这儿冬半年的大气层结构十分安稳,劲风天少,加上地上江河纵横,水汽充分,十分有利于我的呈现。
排在第二位的江西,团雾多发路段也超越百条,江西地貌以丘陵、山地为主,盆地、谷地散布广泛,一起水系兴旺,也是我喜爱的自然环境。紧随其后的是云南、湖北和贵州,团雾高发路段也比较多。整体来说,长江沿线一带更需警觉我的呈现。
我尽管神出鬼没、行踪不定,但也并非完全无迹可寻。从全年呈现时刻上看,我喜爱挑选在深秋和冬天作案,从10月到次年的3月都是我最常出没时段。在一天中,我偏心上夜班,从夜里22时到第二天的早晨8点是我最常挑选的作业时段,冰冷无风的冬日夜晚要当心我来捣乱了。
突发、局地、流窜、难以预测……介绍了我这么多特色,是不是觉得我更可怕了。今日我就给我们交个底,假如行车中与我相遇,千万不行硬碰硬,减速、逃避才干保安全。
我也给我们总结了与我相遇后的“三步走”战略,第一步以“慢”为先。假如驾车不幸闯入我的统辖区域,应立即减速行进。当能见度小于100米时,车速主张不超越每小时40公里;而当能见度降到小于50米时,车速不应该超越每小时20公里。需求特别留意的是,此刻千万不要急踩刹车,更不要就地泊车,避免产生追尾事端。
第二步开“灯”示警。在减速的一起,要及时敞开雾灯、近光灯、示廓灯、前后尾灯和风险报警闪光灯,但千万不要运用远光灯,由于远光灯射出的光线被雾气漫反射后会在车前构成白茫茫一片,导致司机更难以看清前方区域。别的,能够巧用喇叭提示别车留意,当听到对向车辆鸣笛时,要鸣笛回应暗示自己车辆的方位。
第三步“躲”为上策。大都状况下,我十分“好动”,在一个当地停留时刻不会太长。因而,与我萍水相逢能够就近挑选路途出口缓慢驶出,或进入邻近的服务区暂避,等候我的脱离。假如不能脱离高速,能够挑选紧迫泊车带或路肩泊车,一起敞开风险报警闪光灯、放置泊车正告设备。
说了这么多,各位应该对我有比较全面的了解了。我尽管有许多劣迹,但并非天然生成就想成为“杀手”,期望我们了解我之后,不再惧怕我。假如萍水相逢,不要严峻,依照我说的三步走准则,慢行逃避。最终,祝我们每次出行都一路疏通,安全归家。(策划/冯玮 规划/刘红欣 数据支撑/闵裕秋)
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